En la tarde del miércoles 16 de septiembre, el programa Modo Berni , que se emite por el Grupo de Medios Jaaukanigás , mantuvo un diálogo con Jorge Henn, subsecretario de Transporte y Logística de la provincia de Santa Fe , quien fue designado representante suplente de la provincia en el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.
Durante la entrevista, Henn explicó que la presencia de Santa Fe en este ámbito es consecuencia de una serie de propuestas impulsadas por el Gobierno provincial, con el objetivo de que la concesión de la hidrovía cuente con un sistema de control permanente y con participación de universidades públicas y entidades vinculadas al sector.
El funcionario sostuvo que, además de la licitación de la hidrovía, la provincia considera fundamentales la reducción de los costos logísticos, la canalización de la producción, la mejora de la competitividad y la generación de empleo .
En ese marco, remarcó que Santa Fe buscará impulsar una agenda de seguimiento técnico que permita controlar el cumplimiento de los objetivos de la concesión, analizar las obras y los dragados y formular recomendaciones a las autoridades nacionales. También señaló como prioridades la modernización tecnológica, el control ambiental y el fortalecimiento de la seguridad en la vía navegable.
El norte santafesino y la necesidad de reducir los costos logísticos
Henn planteó además la necesidad de avanzar hacia una visión integral del sistema logístico, que no se limita exclusivamente a los puertos, sino que contempla también las rutas, el transporte ferroviario y las cargas aeroportuarias.
Según explicó, buena parte del norte santafesino mantiene una fuerte dependencia del transporte automotor, por lo que se indicó necesario fortalecer la utilización de la vía fluvial y generar condiciones que permitan brindar mayor previsibilidad a los dadores de carga.
En ese sentido, destacó la importancia de profundizar la hidrovía respetando las condiciones ambientales, promover el desarrollo de los consorcios portuarios y comprender a los puertos como parte de un sistema regional que debe beneficiar a productores y sectores productivos de distintas provincias.
Puerto de Villa Ocampo: una mirada regional
Uno de los puntos centrales de la entrevista fue el desarrollo del puerto de Villa Ocampo , considerado por Henn como una infraestructura con potencial estratégico para el norte santafesino y el nordeste argentino.
El subsecretario señaló que el proyecto no representa solamente la posibilidad de contar con un nuevo puerto para el norte de Santa Fe, sino también la recuperación de un emplazamiento histórico que posee calado natural , donde anteriormente funcionó La Forestal.
De acuerdo con lo expresado durante la entrevista, el objetivo es generar una salida fluvial más cercana para la producción del norte santafesino y de otras zonas del NEA, aprovechando una ubicación estratégica: aproximadamente 100 kilómetros de Resistencia y Corrientes y 80 kilómetros de Reconquista .
Henn indicó que para avanzar en este proyecto se requiere una estrategia conjunta que contemple el sistema de gobernanza, la búsqueda de inversores, la finalización de obras de infraestructura y la determinación de la carga potencial que podría movilizar el puerto. También se destacaron estudios realizados junto al CFI sobre las posibilidades productivas y logísticas de la zona.
El funcionario destacó además que el intendente de Villa Ocampo, Cristian Marega , se encuentra involucrado en las gestiones vinculadas con este proyecto.
Ambiente y control de los dragados
Consultado sobre la necesidad de dragado y el impacto ambiental de estas obras, Henn aseguró que las decisiones vinculadas con el mantenimiento y profundización de la vía navegable deberán estar acompañadas por los correspondientes estudios de impacto ambiental .
Precisó que esos controles deberán contemplar no solamente las tareas de dragado, sino también el destino de los materiales extraídos del río.
En este punto, destacó el aporte que pueden realizar las universidades públicas para garantizar un sistema de control técnico, riguroso y, al mismo tiempo, ágil para responder ante las necesidades que surjan en la navegación.
Hidrovia y Belgrano Cargas
Durante el diálogo también se abordó la reciente discusión vinculada con la concesión de la hidrovia y las cuestiones relacionadas con la participación de capitales extranjeros.
Henn aclaró que la provincia no es el órgano encargado de la licitación, aunque sostuvo que Santa Fe planteó la necesidad de que una nueva concesión permita reducir los costos de peaje y, consecuentemente, los costos logísticos.
También hizo referencia al sistema Belgrano Cargas , señalando que en torno a estas infraestructuras surgen cuestiones vinculadas con la geopolítica y que, en ese escenario, la provincia debe aportar una mirada orientada a mejorar la competitividad, generar empleo y ampliar las oportunidades para las pequeñas y medianas empresas.
“La mirada tiene que ser regional”
Hacia el cierre de la entrevista, Henn volvió a poner el foco en la necesidad de pensar la infraestructura y la logística desde una perspectiva regional.
“ La mirada tiene que ser regional ”, sostuvo al referirse al desarrollo del puerto de Villa Ocampo ya la necesidad de reducir los costos logísticos para los productores.
El subsecretario adelantó además que existe la posibilidad de visitar próximamente la zona y remarcó que la información y los proyectos vinculados con este proceso son de carácter público.
La entrevista permitió conocer de primera mano la posición de la provincia de Santa Fe respecto del futuro de la Vía Navegable Troncal y, particularmente, las expectativas depositadas en el desarrollo del puerto de Villa Ocampo como parte de un esquema logístico que busca integrar al norte santafesino con el sistema productivo y portuario regional.
Redacción y edición periodística: Antonio Paré
